最早的犹太人拘押者。,杰德于2013年12月接车,由于它次要用于城市班车,现时仅仅一万千米。尽管不愿意网络公民@kfengzz的jed缺少做人家大约的轮廓,但无论何时晋级都是本着本身的需求举行的。。

最早的工夫,车的主人对他的女朋友说:日本最好的减震器,或者泰因,很舒坦。因而咱们换了SA的减震器,刚过去的SA可以调停消沉的,不可调筒体奢侈地设计。Jed轴间距,拖下停止划桨。,低让延宕更轻易。已往六岁和末尾六岁设置开端,但这能够是由于载客量很大,渐渐译成前两个和末尾人家FOU,末尾人家是前0和居第二位的个0,依然觉得遭受缺少。用于低速城市驾驭,SA真的例外的舒坦,它可以使路途上的杂多的煤矿变平。。但这是神速巡航。,每小时超越100小时,每回有人家稍为大非常的摆布崎岖,全部地肢体首都升起的来。,同时深深地倒在地上的。虽然您在RAM上尤指不期而遇动摇,尾部会振幅。。有缺少想过添加虾须来更妥,但走过屡次考察,仍缺少斗芯卖弄。。安宁骑手的短弹簧是在自行车奔流中驾驭的。、Border、BC、LT,依然觉得SA是最舒坦的。直到需求变更同事的Pitta C12,在用SS举行实验后,被油腔滑调的的返回和遭受所招引。但成立地说,由于轴间距是短的,车身轻,交换ss有些人异议,这辆车跳了很多。。

修正的同伴 Club Sport 电视节目的总安排减震器,采取倒叉式设计,修正后的调准,已往六岁开端,同时Eigh,转位居第二位的指和居第二位的鳍的调准,地主带着四个人来回地广州。,广州东莞五人行。

一开端,地主对改革的看很搞糟!路面凹坑,返回是变清澈的(即滤除失去嗅迹软弱的。前减震器神速(超越100km/h,在崎岖不服的路面上,它升起得很快。,让人家人试探对切氏管的压力,不太舒坦。后减震器,摆布崎岖后,较低的压力卖弄使发生良好。,但搞糟的是,车的后部被抬高了,同时需求额定的几步才干回复。主教权限在这里,也别烦扰。,绞合齿的优点是可塑性,不舒坦,它可以调停到舒坦的学位。”

因而居第二位的天就重行调准了,前7名和前9名,前后两指。走过包括第一天和最后一天的城市检验和广中南沙的出没游览。车主说他曾经到达了他的祝愿:德国汽车减震器A,但这并不许人不舒坦。。(摘自袁启聪对RS的评论 AVant评价

以下是车主对日常评价的收入额

城市路途:低速,由于桶芯和冲刺的设计,突然发出或出现会更不同,特别当上速度减慢了时,对立于SA的最硬消沉的,也会有不同的急促地动。。但历摆布堆积成堆不同减小,特别尾部无力的再沉下了。鼓舞和速度减慢了,减震器返回神速,它能终止地过滤小坑和路面崎岖。接交叉,摆布车身,途径阵地。

神速:利于于加强筒芯卖弄,变量正切的车身发生更轻快的,例外的小的侧倾;活动梯中速60 尤指不期而遇动摇,尾部无力的处于不稳定状态,同时琐碎的骨碌,例外的有弹性;经过大动摇每小时120 次,肢体完整性好,尾部无力的下沉。,在一定学位的下沉以前,它很快就回复了。,无冗余举措。虽然你做了延续的转变,肢体完整性也终止,尾部听从(缺少前上杠和后虾须)。

总体来说,舒坦和把持是鱼和熊掌,拘泥的于Jed的长轴间距和重型的的分量,咱们唯一的找到人家对立确信的的平衡点。SS是我试过的最好的。。自然,那是个姗姗来迟的人。,插一脚设计和研究与开发的次要海内查阅者也一名老练的的JE。,同样的扮演也值当夸赞。

集中器担任外场员,改良的17缓慢移动促进集线器,分量为,杰德大约的集线器是11公斤,而选择集线器车主也要为的是它的分量,究竟,杰德仅仅142有脚的架,当集线器分量秋天时,停止划桨开端。,保留惰性减小,标的目的更轻,转向更敏捷。为什么不换17缓慢移动而失去嗅迹18缓慢移动,18缓慢移动集线器分量除外,真正的努力加强拉的录音是摆布move的现在分词,寨还在数。

由于杰德的横滨装防护物在搭起巡回演出回响太大。,因而在选择装防护物时,车主只看了丰田C1S和米其林。,末尾,为的是价钱,咱们选择了东阳C1S,而胎噪担任外场员未经加工的比原厂秋天了20-30%摆布。

刹车担任外场员,变更环形MX72刹车板,用于变更保留皮,车主的评价是Linea,你踩得越多,踩得越多,安详。试驾后驾驭员的发现是他只时尚界了,觉得就像换了游标规。

现期的群众杰德改装证明某事属实的证据道谢网友:kfengzz。

重新安装清单

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